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        新聞資訊 / NEWS

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        12-07

        跨越百年,細數挖掘機的發展史

        ?縱觀世界工業化歷史,現代挖掘機械的源頭可以追溯到15世紀末期,意大利錫耶納出現的淤泥挖掘船。由于水上航運一直是意大利非常重要的交通方式,這就需要經常疏浚河道。根據《達·芬奇筆記》記載,這種挖掘船由兩艘小舟并列,側舷之間架設水車似的轉輪,轉輪四角伸出的木桿端部安裝鏟斗,以人力驅動轉輪旋轉,讓鏟斗探入河底鏟挖淤泥,鏟斗容量一般不超過0.2-0.3立方米。當盛滿淤泥的鏟斗旋轉至頂端時,淤泥會通過滑板傾倒進船艙中。這應該是多斗式挖掘機的雛形。 ? ? 1712年英國人托馬斯·紐科門(ThomasNewcomen)發明活塞式蒸汽機,后經瓦特改進,于1769年制成瓦特式蒸汽機,其能效比紐科門蒸汽機提高了5倍以上。蒸汽機的廣泛應用,使挖掘機械開始由人力驅動向機械驅動轉變。 ? ? 1833-1835年間,美國費城的鐵路工程師威廉奧蒂斯(WilliamOtis),設計和制造了第一臺以蒸汽機驅動、安裝在鐵路平車上的吊臂式單斗挖掘機。其采用鐵木混合結構,吊臂回轉依然靠人力用繩牽引,通過不斷延伸鐵軌實現帶狀開挖,因此被稱為為鐵路鏟(蒸汽鏟)。但由于奧蒂斯英年早逝,以及專利保護、人力成本低廉等因素,奧蒂斯式蒸汽鏟沒有推廣應用。 ? ? 1835年前后,美國人威廉 ·奧蒂斯研制的蒸汽挖掘機(蒸汽鏟),成為現代挖掘機的鼻祖。 ? ? 法國于1860年生產了世界上最早的、結構比較成熟的多斗挖掘機,用于蘇伊士運河開挖工程。 ? ? 直到1870年以后,美國大規模建設鐵路,蒸汽鏟的發展進入黃金時代,性能得到不斷改進,開始應用于鐵路建設、開挖運河、露天礦剝離等領域。 ? ? 1880年出現了第一批以拖拉機為底盤的半回轉式蒸汽鏟。 ? ? 19世紀末,斗輪挖掘機在德國褐煤采掘中得到廣泛應用,至1958年,每個鏟斗容量已達3600升。 ? ? 1889年,美國生產的多斗挖溝機可挖寬0.29米、深1.4米的溝渠。 ? ? 1910年美國出現了第一臺電機驅動的蒸汽鏟,并開始應用履帶行走裝置。 ? ? 1912年出現了汽油機和煤油機驅動的全回轉式蒸汽鏟。 ? ? 1916年出現了柴油發電機驅動的蒸汽鏟。 ? ? 1924年柴油機直接驅動開始用于單斗挖掘機上。此后,隨著汽車工業的發展,輪胎式底盤開始逐步應用于小型挖掘機上。 ? ? 20世紀30年代,出現了步行行走裝置。 ? ? 20世紀40年代出現了在拖拉機上配裝液壓反鏟的懸掛式挖掘機。 ? ? 20世紀50年代初期和中期相繼研制出拖式全回轉液壓挖掘機和履帶式全液壓挖掘機。初期試制的液壓挖掘機是采用飛機和機床的液壓技術,缺少適用于挖掘機各種工況的液壓元件,制造質量不夠穩定,配套件也不齊全。 ? ? 隨著液壓技術的應用,1951年,法國Poclain(波克蘭)公司推出世界第一臺全液壓挖掘機。波克蘭公司創始人——喬治巴塔伊(GeorgesBataille)生于1879年,他于1927年,和工程師安東尼萊杰合伙成立公司,主要業務為修理農用機械,1930年公司改名為波克蘭制造公司。波克蘭從1948年開始制造小型輪式挖掘機,員工數量增至120人。 ? ? 1951年,法國Poclain(波克蘭)公司推出世界第一臺全液壓正鏟挖掘機。 ? ? 1951年10月,波克蘭研制第一臺正鏟液壓挖掘機,它采用道奇4x4改裝的輪式底盤,前部為汽車駕駛室,后部為液壓挖掘機。由控制臺、液壓臂、鏟斗等組成的上車體,圍繞底盤后軸上方的立柱旋轉,正方形鏟斗容積約1立方米。 ? ? 1953年德國利勃海爾生產世界上第一臺全回轉液壓挖掘機。 ?
        12-07

        上半年我國裝備工業呈現穩中有進發展態勢 規模以上工業實現穩步增長

        加快推進裝備工業轉型發展,首先應提高自主創新能力;其次要提升智能制造水平;第三,應提高國際化發展水平 今年上半年,我國裝備工業呈現穩中有進發展態勢,其中,規模以上裝備工業增加值實現穩步增長,船舶工業實現好轉,新能源汽車繼續保持高速增長。與此同時,也存在著出口交貨值增速持續下降、市場競爭不斷加劇、投資需求持續低迷、新興產業過剩風險增加等問題。 在此背景下,我國發展裝備工業,首先應提高自主創新能力,除了要選擇在重點區域啟動建設一批裝備制造業國家創新中心、開展行業前沿和共性關鍵技術研發、技術轉移擴散和首次商業化應用之外,還要組織實施裝備領域科技重大專項及科研或產業化專項,論證啟動機器人、3D打印等一批新興成長性產業扶持專項工程,引導企業加大研發投入,突破技術瓶頸。特別是要加快首臺(套)重大技術裝備保險補償機制等創新應用政策的制定和推進,鼓勵制造企業與使用部門共同開展研發,促進研發成果應用。 其次要提升智能制造水平。一方面加快推進智能制造試點示范,推動智能制造在生產工藝過程、企業管理和服務、能源管理、物流等方面的廣泛應用,加快開發一批智能裝備和產品,推動智能制造生產模式的集成應用。另一方面則加快組織實施智能制造工程,開發智能產品和自主可控的智能裝置并實現產業化,建設重點領域智能工廠、數字化車間,建立智能制造標準體系和信息安全保障系統,搭建智能制造網絡系統平臺。同時結合"互聯網+"計劃,加快開展工業云、互聯網等新一代信息技術與制造裝備融合的集成創新和工程應用,搭建合作平臺,加速制造業智能化、服務化轉型。 第三,應提高國際化發展水平。不但要加強對國際裝備制造業前沿技術、國際科技合作項目的跟蹤,鼓勵裝備制造業創新中心試點對境外創新資源的并購,與國際同行開展實質性研發與創新合作;還要加快落實國務院《關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見》,加強國家裝備制造業創新中心與國外企業、科研機構、國際組織在低碳制造標準制定、知識產權等方面廣泛開展國際技術交流與經濟合作。特別是要支持引導國內優勢裝備企業以“一帶一路”沿線國家和地區為重點,推進軌道交通裝備、電力裝備、石化冶金設備、汽車、工程機械、農業機械、航空裝備、船舶和海洋工程裝備等領域開展項目合作、海外并購、設立境外研發中心和經貿區建設,繼續推動裝備制造業“走出去”。
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